Il me semble que par exemple Clemenceau s'était opposé à la participation de la France à l'expédition d’Égypte menée par les anglais dans les années 1880

Je crois que Faget a bien résumé l'ensemble, rapidement sans aucun doute, mais clairement.

.Un parti anticolonialiste se forme très tôt à la Chambre. Mené par l’économiste Hippolyte Philibert Passy, à l’instar de Jean-Baptiste Say, il dénonce inlassablement le coût excessif d’une telle entreprise et les entraves qu’elle poserait au libre commerce.
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Le chef de la première division politique, Sérurier, regrette l’intervention de la France en Grèce. Il aurait fallu, selon lui, y laisser l’Angleterre et la Russie « se débrouiller ». Il n’approuve pas, non plus, l’expédition d’Alger, la France n’ayant pas l’esprit colonial, qu’il faut laisser aux Anglais et aux Espagnols

Le 13 mai 1849, il fut élu député dans l'Eure9 et dans la Seine10 et opta pour l'Eure. Il appuya le gouvernement présidentiel jusqu'au coup d'État du 2 décembre 1851. Il se retira alors de la vie politique et se consacra à des travaux d'économie politique, prenant position contre la colonisation, l'esclavage, et en faveur du libre-échange. Il était l'un des fondateurs de la Société d'économie politique (1845).

Théophile Gautier n’hésite pas. Il écrit depuis Alger le 19 août 1845 : « L’Algérie est un pays superbe où il n’y a que les Français de trop. »

Pour "les milieux d'affaires",je suis assez réservé car toutes les colonies n'étaient pas de bonnes affaires.Au début des années 1920,alors que c'était le "boom" économique mon père était jeune comptable pour des compagnies maritimes,son travail consistait à vérifier les comptes d'escales :on pouvait constater que toutes les lignes d'Afrique "noire" travaillaient à perte:bateaux quasi vides à l'aller comme au retour pour l'Algérie,la Tunisie,les frais étaient à peu près couverts.Seules lignes profitables celles vers l'Indochine,le bateaux là sont à pleine charge à peu près à l'aller comme au retour.....Globalement les comptes n'étaient excédentaires que grâce aux subventions de l'état pour le maintien de lignes régulières.En fait, ça donnait du travail à la marine et accessoirement aux chantiers navals,mais les réparations de guerre,après 1918 faisaient que de très nombreux navires "neufs"venaient d'Allemagne....En fait c'était plus le secteur de l'état qui était à fond "pour" car possibilités d'emplois et de carrières boostées par le volontariat pour les colonies......sans parler de cette "ânerie" de "force noire" :la République pure dans ses actes comme il se doit(n'est ce pas St Just ? )qui s'offre à moindres frais des mercenaires qui iront mourir pour les fils qu'elle et ses filles n'avaient pas .....