Non, non et non, mille sabords!
Polycarpe de M. a écrit :
Donc il est certain que Fraçois Ier avait conscience de cela et qu'il a fait un grand travail : la dondation du Havre de Grace notamment. mais quand on regarde l'histoire maritime il est indéniable que le retard est du côté français.
Déjà, il faudrait préciser: retard sur qui? Pas sur la Hollande ni sur l'Angleterre qui, à l'époque de François Ier, jouaient encore aux billes (les Provinces-Unies n'existaient d'ailleurs pas encore...). Retard sur l'Espagne et le Portugal? Voyons la suite...
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Alors qu'en 1487, les portugais passent Bonne-espérance, en 1494 on signe Tordesillas. Où sont les Français ?
Mais là, nous sommes au XVème siècle, pas encore au XVIème. Et plutôt que de se demander pourquoi la France "est en retard", il faudrait plutôt voir pourquoi l'Espagne et le Portugal sont en avance. L'élan de la Reconquista et une position géographique privilégiée semblent deux très bonnes explications de départ.
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Quand à la flibuste et à la course, c'est le caractère privilégié de ce mode de maritime qui a conduit au retard naval français en général. Parce que l'action de François Ier, même s'il est très actif dans le domaine, s'apparente davantage à du mécenat d'armateurs privés qui ont tenté l'expérience.
Non, vous faites un anachronisme; c'est à la fin du XVIIème ou au début du XVIIIème siècle que la distinction entre marine privée et marine "nationale" ou "d'Etat" voit le jour. Au XVIème siècle,
tout est privé. Pour ramener l'or des Amériques, la couronne espagnole elle-même loue leurs bateaux à des particuliers, elle n'a aucun bateau en propre! Et qu'est-ce que la conquête espagnole de l'Amérique, sinon une gigantesque entreprise privée? Ensuite, quand l'Angleterre rejoindra la France dans la course contre les Ibériques, ce sera également des expéditions privées (Drake, Hawkins) qui feront la politique d'Elizabeth.
C'est d'ailleurs intéressant car, à travers la marine, on voit la progression de l'Etat moderne: encore largement privé et personnel au XVIème siècle, il devient peu à peu administratif et national au XVIIIème.
Il est curieux de voir que les gens (je ne parle pas du tout de vous ici, mais de personnes que j'ai pu rencontrées dans le passé) qui encensent Drake et la "vision maritime" d'Elizabeth sont les mêmes qui moquent le mécénat de François Ier ou son recours à des corsaires. Alors que c'est exactement la même chose! Dans les deux cas (et dans tous les autres), on a une entreprise privée qui se fait au profit des capitaines, des promoteurs et des autorités (rois...) qui les protègent.
Ce n'est qu'à la fin du XVIIème siècle, avec l'apparition d'une marine nationale, que le recours à des corsaires constituera un pis-aller, une preuve d'un manque de moyen ou de volonté de l'Etat d'assumer une réelle politique maritime. Au XVIème siècle, où tout est privé et fonctionne par cooptation, c'est au contraire la preuve d'un intérêt bien réel pour l'outre-mer.
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De plus l'action de son fils est minable, à part le brésil, henri II ne fait presque rien
Vous êtes au courant qu'il n'a régné que 12 ans?
"A part le Brésil..." Ben moi, je trouve déjà ça énorme. Bien des rois ayant régné beaucoup plus longtemps n'ont pas fait la moitié.
Par ailleurs, je vous signale que le règne d'Henri II est un âge d'or pour la course française (Le Clerc, Jacques de Sores, Boquet...); c'était l'époque où un corsaire passant à La Havane ou à Santiago de Cuba ne trouvait plus rien à piller car un autre Français était passé quelques semaines auparavant.
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Donc à part le long règne de François ier, on peut pas dire que le XVI e siècle soit l'âge d'or de la marine française.
Sous François Ier et Henri II, si. Et même pendant les Guerres de religion, plusieurs tentatives ont été faites (Floride, Brésil, expédition aux Açores...). Renseignez-vous, il y a plusieurs fils sur ces sujets. Le XVIème est l'âge d'or de la marine française.
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Encore moins qu'on ait été à la point eet qu'on ait su rattraper le retard en matière coloniale, car c'est là la question. Niveau colonial, c'est la limite du ridicule.
Plusieurs tentatives (Brésil, Floride) ont échoué d'un cheveu. Et les autres pays européens non-ibériques n'étaient pas mieux lotis.